?

Log in

No account? Create an account
Добрый старый мультик про приключения бесстрашного капитана Врунгеля и его неубиваемой команды. В студенческие и более поздние годы не раз смотрел и пересматривал с удовольствем. Прикольные там были персонажи, забавно они объяснялись. "Мы где-то не совсем гавайцы, точнее, совсем не гавайцы." "Ля бене." Мультгангстеры до сих пор смотрятся неплохо. Равно и их подводная лодка номер шестьдесят шесть. Кстати, это не первая гангстерская подводная лодка, до этого нечто подобное я видел у Фантомаса в одноимённом фильме. Шутка юмора, но оказалось в каждой шутке есть доля истины. И нет такого юмора, который бы при необходимости не воплотился в жизнь.




Жил да был в Колумбии нереально крутой пацан Пабло по фамилии Эскобар. Про него до сих пор книги пишут, фильмы снимают. Документальные и не только. Как уже сказал, крут он был просто нереально, круче были только горы, да и то не все. Пабло имел свой профит от наркоторговли. Основной рынок - США. Когда Пабло этот самый начал считать заработанную непосильным трудом зелень в миллиардах, он задумался о том, чтобы стать президентом. Не Америки, Колумбии. Тут он маленечко уже из берегов вышел, к главному креслу страны его общими усилиями не допустили. Пока что бандит-наркоторговец смог стать президентом только в одной стране и это не Колумбия. Ладно, с президентством его обломали, но финансовые возможности у Пабло были огромны и задумал он наркотрафик сделать максимально эффективным. Авиация, само собой. Но самолётами и вертолётами он не ограничился. Пришла на ум светлая идея. Как раз СССР развалился и бывшие советские начальники в погонах и без погон занимались увлекательным делом - продавали всё, что можно было продать. Что нельзя - тоже продавали.


Подводная лодка проекта 865 "Пиранья".

Эскобар прикупил несколько вертолётов Ми-8. Но этом его аппетиты не ограничились, положил глаз Пабло на малую подводную лодку проекта 865 "Пиранья". Кстати, этот корабль многим знаком. Тем, кто смотрел и ещё помнит фильм "Особенности национальной рыбалки". Там эта подводная лодка снималась. Боевые качества "Пираньи" Эскобара не интересовали, а вот как транспортёр кокаина она ему очень понравилась. Заслал Пабло ходочка, некоего бизнесмена Людвига Файнберга(более известного в РФ как "Лёха-Тарзан") в страну берёзового ситца порешать вопрос. Тем более, что этот же Файнберг ему раньше уже вертолёты из России оформлял. Но тут американцы этот момент проследили и пресекли. Файнберга задержали на территории Штатов, сделка сорвалась. Ещё бы, очень американцам надо, чтобы в руках у Пабло оказалась боевая подводная лодка. Видать этот браток с его идеями очень уж всех достал, вскоре его на ноль помножили общими усилиями. Умер Пабло, но дело его живёт. И идея с подводными лодками - живее всех живых.







Колумбийское наркосудостроение сделало первые шаги в 1992 году. С тех пор, не покладая рук, пеоны строят подводные лодки в таких количествах, что гроссадмирал Дёниц обзавидовался бы. Первые кораблики были просты до примитивности, обходились примерно в 250-300 тысяч долларов. Нынешние экземпляры уже весьма совершенны и тянут на пару миллионов в той же монете. Подводная лодка выполняла один рейс из Колумбии на север. В конечной точке маршрута в нескольких километрах от берега курьеров встречают на быстроходных катерах, которые и доставляют товар на берег. Субмарину,как правило, топят, а экипаж отправляется домой. Гонорар за выполнение миссии от 30 до 100 тысяч долларов. Власти ведут постоянную охоту за подводными лодками, но сами признают, что удаётся перехватить не более 14% этих корабликов. Считается, что не менее 30% наркотиков доставляется в США именно на подводных лодках. Всего с 1993 по 2012 годы колумбийские власти изъяли 76 подводных лодок, за это же время в джунглях Колумбии были построены сотни субмарин. В среднем постройка одной подводной лодки занимает три месяца. Стахановцы!


Захваченная подводная лодка наркомафии, пришвартованная к борту патрульного корабля.




Обычно глубина погружения у этих кораблей невелика - 4,5 метра, но строят и такие, что могут нырять на 40 метров, что позволяет при соответствующей настройке системы управления имитировать поведение китов, маршруты миграции которых проходят вдоль Колумбии и Калифорнии. Экипаж от 2 до 4 человек, масса перевозимого кокаина от 3 до 10 тонн, запас хода около 5000 километров. Сейчас строительство подводных лодок поставлено в Колумбии на поток. Они становятся всё совершеннее. В строительстве этих кораблей принимают участие квалифицированные инженеры из Италии, Швеции, Нидерландов, России и бывшей Югославии. Процесс создания этого чуда техники примерно таков. Прежде всего ведётся поиск необходимых комплектующих, приобретаемых на коммерческом рынке, так как специальные изделия находятся под контролем спецслужб. Бытовые охранные телекамеры применяются для перископа. Аккумуляторы от грузовиков - для аккумуляторных батарей, автомобильные дизели - для силовой установки. Те, кто пренебрегает этими правилами и использует детали настоящих подлодок, обычно быстро вылавливаются спецслужбами.


Ещё одна лодка, захваченная властями. Длина 30 метров. Глубина погружения 9 метров. Может брать 8 тонн груза.


Прочный корпус чаще всего варится из обычных труб, которые гнут по лекалам вручную. Отдельные блоки изготавливаются в каком нибудь сарае, недалеко от водоёма. Окончательная сборка и испытания проводятся в лесу, недалеко от реки. Яму нужного размера для предварительных тестов роют за время сборки лодки. Спуск на воду осуществляется вручную, дальнейшие испытания проходят в море с помощью бывших военных моряков, имеющих опыт службы на подлодках. Во всех вариантах в оснащение таких субмарин входит телевизионный перископ и навигационная система. Кроме того, состав бортового оборудования может включать гидроакустическую станцию, обычно доработанную гражданскую рыболовецкую, выдвижные системы радиосвязи и космической радионавигационной спутниковой системы Navstar для применения на перископной глубине. По желанию заказчика устанавливается устройство обеспечения работы двигателя под водой, позволяющее производить зарядку аккумуляторных батарей на глубине двух-трёх метров.


Примерное устройство современной наркосубмарины. Тут и без пояснений всё понятно.



Для увеличения радиуса действия возможна скрытая буксировка подводной лодки в район назначения надводным судном. При этом субмарина находится в подводном положении, для чего на лодке смонтирован специальный дистанционно-управляемый захват для буксирного троса. При прибытии в назначенный район, судно-буксировщик передаёт команду экипажу лодки и производит дистанционное отсоединение. После разгрузки лодки возможно повторное взятие её на буксир и возвращение на базу, если будет принято решение сохранить лодку для последующих рейсов. Помимо грузовых помещений, лодка может оснащаться и наружными грузовыми модулями, что упрощает и ускоряет разгрузку - важный момент! Управляет лодкой обычно один человек. Для обеспечения трёхсменной вахты во время длительного перехода экипаж может составлять три-четыре человека. Автономность по провизии и системам жизнеобеспечения для команды такой численности достигает 20 суток.




Такие вот изделия строит колумбийская наркомафия. Причём не только в джунглях, пробуют строить их и в Европе, во всяком случае, в Испании такую лодку, построенную с "научно-исследовательской" целью уже отловили. Значит, "юные натуралисты" из Колумбии будут пытаться заказывать в Европе свои корабли для "исследования морских глубин" и наблюдения за разными всякими рыбками, разумеется. Деньги. Десять тонн продукта за один рейс - после испанских галеонов это, наверное, самые прибыльные корабли в истории человечества. Вот вам и "бандито-гангстерито."

Инопланетянин

Так получается, что уже третий раз подряд я обращаюсь к авиационной теме. Не совсем прямо к теме развития авиации, об этом я, дилетант, могу рассуждать только с дилетантской точки зрения. Нет, не про самолёты речь, а про людей, с ними связанных. Одно цепляется за другое. Вот рассказал про А.Н. Прокофьева-Северского, сразу подумалось - а наоборот было? То есть, чтобы из западных стран люди пробирались в Страну Советов дабы сделать эту страну сильнее? Было, разумеется. Люди верили, что революция в России подарила всему миру великий шанс для построения общества социальной справедливости, где никогда не будет бедных и богатых, где все будут равны и любой пролетарий сможет запросто стать министром, если потребуется. Люди верили. Многие разочаровались.




Пример надо выбирать яркий. Ярче этого, пожалуй, нет. Человек, о котором хочу рассказать, очень известен. Поэтому слово "рассказать" в данном случае не вполне уместно. Скорее - напомнить. Такого человека можно смело сранивать с титанами Возрождения. Родись он несколькими веками раньше - стал бы вровень с Леонардо и Микеланджело. Но он появился на свет Божий на исходе XIX века, прожил свою жизнь в бурном XX веке и прожил её не зря, идеи гения не исчезают вместе с ним.




Для начала немного "санта-барбары". Уж очень сюжет сериальный. Но, тем не менее, это жизнь. Жил да был в Австро-Венгерской Империи знатный и богатый вельможа барон Лодовико Орос ди Бартини. Роскошь, богатство, солидная должность - всё это у барона было. Однако не было у барона Лодовико потомства ибо супруга его была бесплодна. При этом в семье у баронского садовника подрастал приёмный сынишка, очаровательный мальчик трёх лет. Однажды госпожа баронесса предложила барону Лодовико усыновить мальчика. Барон согласился. Ещё бы! Этот мальчик был его сыном от внебрачной связи с некой аристократкой. Родив ребёнка, она оставила его отцу, а тот велел своему садовнику взять малыша себе, как приёмного сына. За соответствующую плату, разумеется. Когда мальчик подрос, барон Лодовико решил его узаконить, как уж он подсказал жене мысль об усыновлении - неизвестно, но предложение усыновить приёмного сына садовника исходило именно от неё. В 1900 году трёхлетний Роберто официально стал бароном Орос ди Бартини.






Барон Лодовико в своём сыне души не чаял. Было чем восхищаться! Мальчик проявлял таланты в самых разных областях. Рисовал сразу двумя руками. Но это что, амбидекстеров хватает. Необыкновенную способность юный Роберто проявил к языкам. Любящий папа постарался дать сыну отличное образование. Роберто Орос ди Бартини свободно говорил на семи языках. Отказа ни в чём не было. Захотел Роберто изучать астрономию - папа в семейном дворце оборудовал обсерваторию с телескопом. Заинтересовался юноша лётным делом - папа купил ему аэроплан. Что и говорить, Роберто вырос человеком весьма разносторонним. Великая война переменила многое, молодой барон Орос ди Бартини, закончив офицерскую школу, отправился на Восточный фронт. Во время Брусиловского прорыва лейтенант императорской и королевской армии ди Бартини оказался в русском плену всесте со многими своими сослуживцами.




Как раз в плену в его судьбе и произошёл решительный поворот. В России произошла революция и Роберто стал сторонником коммунистических идей. Война закончилась и бывший офицер австрийской армии вернулся из плена домой. Вернулся в другую страну, Австро-Венгрия исчезла, часть Адриатического побережья рухнувшей империи вошла в состав Италии и теперь и он и его отец стали поддаными итальянского короля. Впрочем, старый аристократ барон Лодовико сохранил всё своё имущество и своё положение, ничего не потеряв от перемены флага. А вот Роберто был уже другим человеком. Он не пожелал жить в отцовском доме и пошёл работать на завод. Разнорабочим. Работал по разным специальностям, одновременно учился, получил диплом авиационного инженера. Вскоре его отец умер, оставив ему приличное состояние, 10 миллионов долларов ( в тех долларах, 20-х годов прошлого века, сейчас это гораздо больше). Роберто как раз вступил в Коммунистическую Партию Италии, всё унаследованное состояние он отдал компартии. Революционная борьба прежде всего. После прихода к власти Муссолини, руководство партии решило переправить Бартини в советскую Россию. В 1923 году, кружными путями, через Швейцарию и Германию, Роберто Орос ди Бартини пробрался в Советский Союз.





В СССР Роберт Людвигович Бартини(теперь он именовался так) развернулся во всю ширь своего таланта. Он создавал, без преувеличения, гениальные проекты, опережая свой время... даже нельзя сказать насколько. Многие его идеи реализуются только сейчас, иные ещё ждут своего воплощения. Бартини сам это понимал и в своём завещании приказал запаять в металлический ящик некоторые его разработки, вскрыть этот ящичек он велел в 2197 году, к двухсотлетию со дня своего рождения. Но пока до составления завещаня не дошло, он творил совершенно футуристические проеты. Причём это было не пустое фантазёрство - все его проекты технически осуществимы. Научная деятельность Бартини касалась не только авиации. С.П. Королёв считал его своим учителем. Более того, Королёв высказывлся в том плане, что без Бартини вся космическая программа СССР была бы просто невозможна и никогда бы не было первого спутника. Получается так, что до сих пор современная Россия черпает из этого источника. А пока Бартини вычерчивал на листах ватмана плоды своего вдохновения, из этого источника черпали Ильюшин, Антонов, Мясищев, Яковлев. Все они пользовались его талантом, но вспоминать об этом не любили. Бартини создал более 60 проектов самолётов. Многое из этих проектов было позаимствовано для "Илов" и "Яков". Тем более, что самого Бартини в 1938 году арестовали. Итальянский шпион оказался, на Муссолини работал. Да кто бы сомневался!




Приговор - 10 лет, плюс 5 лет поражения в правах. Находясь за решёткой, Бартини работал в тюремном КБ. В 1942 году он создал проект сверхзвукового самолёта. Пречислять его творения не хватит места, одна идея сверхзвукового гидросамолёта с вертикальным взлётом и посадкой чего стоит. В 1946 его выпустили на волю. В 1956 реабилитировали. Извини, дорогой товарищ, ошиблись маленько. Роберт Людвигович был не просто гениальный авиаинженер, он серьёзно занимался космогонией и философией, считая это своим настоящим призванием. Возможно именно он послужил прототипом для булгаковского Воланда. Р.Л.Бартини и М.А.Булгаков были знакомы. Примечательная фигура, римский профиль, булавка с позрачным камнем в галстуке, берет на голове - Бартини привлекал к себе внимание. Он был не с этой планеты.




В 1967 году советское правительство оценило многолетнюю самоотверженную работу Р.Л.Бартини на благо государства - он был награждён орденом Ленина. Работал он постоянно. Умер в 1974 году, 77 лет, за письменным столом. Похоронен в Москве, на могильном камне надпись: " В стране Советов он сдержал свою клятву, посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолёты летали быстрее чёрных."
Начинаю серию рассказов о интересном и интересных в наступившем 2019-м с персонажа, пришедшего на ум во время работы над предыдущим постом. Билли Митчелл, может быть, и не преуспел в создании Военно-Воздушных Сил США как отдельного вида вооружённых сил страны, но он помог устроиться на новом месте человеку, который в будущем немало сделал для Америки. Уже за это Митчеллу можно смело сказать "Thank You so much".


Истребитель P-47 Thunderbolt



Впервые эту фамилию я прочёл в книге В.С.Пикуля "Моонзунд". Было это, подумать страшно, в 1973-м году. Одноногий лётчик Прокофьев-Северский запал в память, а так как книгу я перечитывал не раз, то фамилия запомнилась накрепко. Тем не менее, книга есть книга. Художественное произведение, суть вымысел авторский, построенный вокруг да около реально происходивших событий. Поэтому, когда десятки лет спустя, листая энциклопедию США, я встретил фамилию Seversky, был удивлён. Во-первых, такой человек на самом деле был, во-вторых, он занял своё место в истории США. Надо отдать должное В.С.Пикулю - в 1973 году упоминать такой персонаж в книге, посвящённой возникновению революционной ситуации в России было довольно смело.

Гардемарин А.Н. Прокофьев-Северский


Александр Николаевич Прокофьев-Северский (1894-1974) родился в городе Тифлис, ныне Тбилиси. Потомственный дворянин. Предки шли всё по военной линии, юный Саша линию продожил, поступив в Морской Корпус. Семья была небедная, у папеньки в собственности свой аэроплан имелся. Полёты на аэроплане Александр выполнял ещё до поступления в Корпус. В декабре 1914 Прокофьев-Северский был выпущен из Корпуса в чине мичмана и направлен в 1-й Балтийский Экипаж. Шла война и авиация быстро становилась одним из важных средств ведения этой войны. На флоте стали создаваться авиагруппы, нужны были лётчики. Северский уже имел лётные навыки, поэтому мичмана направили в Севастопольскую авиашколу для прохождения учёбы. В 1915 Александр Николаевич закончил курс обучения и получил квалификацию морского лётчика. В этом качестве мичман Северский(буду его так называть, покороче) и вернулся на Балтику. И почти сразу произошло несчастье.




6 июля 1915 года при возвращении из боевого вылета на самолёте Северского произошёл взрыв бомбы. Лётчик был тяжело ранен, ему ампутировали правую ногу до колена. Совсем ещё молодой человек, 21 год, стал инвалидом, не годным к службе. Северский считал иначе. Заново учился ходить, создал протез собственной конструкции. Проявив упорство, добился разрешения продожить службу и, главное, разрешения летать. Одноногий лётчик стал асом морской авиации. 57 воздушных боёв, 13 побед, ордена св.Георгия 4-й ст., св.Владимира 4-й ст., св.Анны 4-й,3-й и 2-й ст., св. Станислава 3-й и 2-й ст. Награждён Золотым оружием с надписью "За Храбрость". За отличие дважды повышен в чине. Последний свой боевой вылет старший лейтенант флота Александр Прокофьев-Северский совершил в октябре 1917-го, в боях за Моонзунд. Из-за остановки двигателя пришлось совершить вынужденную посадку на остров Эзель (Саарема). К тому моменту Эзель уже был занят немцами. Северский снял с самолёта пулемёт, набил карманы пеналами с патронами и 30 вёрст выходил к своим. Иногда приходилось отсреливаться, так что, можно сказать, выходил с боями. До своих добрался. Прибыл в Петроград, а тут как раз известные октябрьские события. Как прозвучало в одном фильме "Пришёл гегемон и всё пошло прахом."

Старший лейтенант А.Н. Прокофьев-Северский


Северский был не только мужественным человеком и умелым лётчиком, у него был и инженерный талант. Он неоднократно вносил предложения по улучшению конструкций самолётов и, кроме прочего, был техническим консультантом Адмиралтейства. Это ему пригодилось. Северский оформил себе командировку в США, пока аппарат Адмиралтейства ещё фунционировал, добрался до Владивостока и в марте 1918 года выехал в Америку. Жизнь в России для него закончилась навсегда, в 24 года он начал с чистого листа. Вперди были 56 лет жизни в Америке.



В Америке он прибыл в российское посольство, благо оно ещё работало. Но было ясно, что работа эта продлится считанные дни. И тут в дело вмешалась рука судьбы. Или рука Божия, кто знает. Из Европы в Вашингтон прибыл генерал Билли Митчелл, вероятно он что-то слышал про одноногого русского лётчика-аса. Они встретились, познакомились, бысто нашли общий язык. Митчелл был просто счастлив встретить такого единомышленника. Идеи Северского по улучшению конструкций самолётов нашли у Митчелла полную поддержку. И он помог Северскому получит место инженера-консультанта при военном министерстве Соединённых Штатов. Специалистов не хватало, а тут человек с таким опытом! К тому же у Митчелла были далеко идущие планы, вероятно он хотел создать свою команду. Всё! Северский нашёл своё место! В 1927 году он получил американское гражданство, а год спустя ему присвоили звание майора ВВС США запаса.




Всю дальнейшую жизнь Александра Николаевича можно описать словами из сказки "и жили они долго и счастливо". Северский развернулся в США во всю силу своих способностей. Уже в 1922 году он организовал авиационную фирму по проектированию и производству самолётов. Когда в годы Великой Депрессии фирма разорилась, он создал ещё одну, потом ещё. Создавал самолёты, некоторые из его машин заказывали зарубежные страны. Самым ярким его детищем был истребитель Второй мировой войны P-47 Thunderbolt, мощный боевой самолёт универсального применения. Этот самолёт мог быть и истребителем, и штурмовиком, и лёгким бомбардировщиком. Кстати, самый массовый истребитель США, поставлялся по ленд-лизу союзным странам, в том числе и СССР.





Кроме способностей бизнесмена и инженера, Александр Николаевич в совершенстве владел искусством того, что сейчас называют "PR". Он стал выдающейся медиа-фигурой, широко известной всей Америке. Выступал с лекциями, выпустил книгу, ставшую бестселлером. Северский постоянно пропагандировал идею о том, что Соединенные Штаты Америки должны обладать сильнейшей военной авиацией в мире. Именно мощные ВВС являются основой мирового влияния. Кто владеет небом, тот владеет планетой. Студией Диснея был выпущен пропагандистский фильм на эту тему, в фильме Александр Николаевич выступал с пропагандой воздушной мощи Соединённых Штатов. Заслуги А.Н.Прокофьева-Северского были оценены по достоинству, в 1945 году он был награждён медалью за заслуги, высшей наградой США для гражданских лиц.

А.Н. Прокофьев-Северский обменивается рукопожатием с президентом США Гарри Трумэном



Северский прожил долгую жизнь. 80 лет. До конца жизни он являлся консультантом ВВС США. Преподавал в Авиационном Университете Соединённых Штатов, в котором обучались многие ведущие авиационные командиры Америки. Много ездил по стране, выступая с лекциями, участвовал в научных конференциях. Был членом многих обществ, в частности Общества американских военных инженеров, Ассоциации пилотов - спортсменов. Пока позволяло здоровье и возраст, сам садился за штурвал самолёта, самолёты собственной конструкции он испытывал сам. Имел степень доктора наук. Закончил свои дни в почёте и уважении. Такая вот история.

Новогоднее

Поздравляю всех, у кого хватило терпения читать мои посты, с Новым Годом! Как всегда, очень надеюсь, что новый 2019-й будет лучше предыдущего. Хорошо бы. Да, жизнь стала на год короче, но она, жизнь, продолжается. Надо помнить, что каждый прожитый день уже прожит и не вернётся обратно. Поэтому я с благодарностью принимаю каждый день своей жизни, по крайней мере, стараюсь. Нахожу свою прелесть в зимнем морозном ветре, весенней слякоти, летней жаре и осеннем дождике. К нам во двор повадился заяц приходить. По зимнему белый. Снежным сугробом прикидывается. Симпатичный такой зайчище. Тоже одна из сторон жизни. По своему - приятная. Всего нам всем хорошего! Пусть то, что мы не любим и что нам не нравится уйдёт, сгинет навсегда в году уходящем. А то, чего очень хотим свалится нам прямо в руки в году наступающем. Да сбудется, что желается! Привет, свинский год. Ты мне симпатичен! Хрю! С Новым Годом, друзья!
Его считают отцом Военно - Воздушных Сил США. Однако, как это нередко бывает с людьми, опередившими своё время, при жизни его как следует окунули в дерьмо. Он не дожил до преклонных лет, скончался от осложнений гриппа, не достигнув шестидесяти. Если бы не это досадное обстоятельство, вероятно, дожил бы до своего триумфа. А может бы и не дожил. Как известно, мёртвый герой всегда удобнее в обращении, чем живой, с ним можно делать всё, что угодно. Ставить памятники, присваивать звания, давать награды - и всё посмертно. Гарантия. что герой уже не швырнёт медальку в лицо награждающим. Мёртвый герой - удобный герой. Но - к теме.




Уильям Лендрум Митчелл (1879 - 1936) появился на свет на юге Франции, в городе Ницца. Он был старшим из 10 детей богатого сенатора от штата Висконсин. Родители с раннего детства постарались дать Билли хорошее образование, он свободно владел французским, немецким, испанским и итальянским языками. Семья имела хорошие связи в высших эшелонах и жизненный путь Билли просматривался абсолютно ясно, как прямая дорога в хороший солнечный день. Диплом юриста, место в Конгрессе, а там и кресло сенатора. Однако, с началом испано-американской войны, Билли покинул университет и записался в армию рядовым. Участвовал в боевых действиях, по окончании войны остался на службе, был произведён в лейтенанты и переведён для дальнейшего проходения в Корпус Связи. Служить ему пришлось и на Аляске, и на Дальнем Востоке. Побывал На Филиппинах, в Китае и Японии. Специально посетил места сражений русско-японской войны, после чего заявил, что война между Японией и США неизбежна. Вряд ли кто-либо тогда обратил внимание на мнение одного из многих офицеров, пусть даже и очень старательного и энергичного.





Недавно появившаяся на свет авиация уже использовалась вооружёнными силами разных стран, но как вспомогательное подразделение. Не были исключением и США, аэропланы были в составе Корпуса связи. Средство разведки, доставка срочных депеш, не более того. В 1916 году майор Митчелл временно занимал должность командира авиаподразделения. С этого момента Билли буквально влюбился в самолёты и стал ярым сторонником авиации, как самостоятельного рода войск. И это в те времена, когда аэропланы представляли собой очень хрупкие конструкции из палок, реек, проволоки и полотна. Всё это более-менее удачно компоновалось вокруг двигателя. Командование указало Митчеллу, что ему поздно обучаться полётам и порекомендовало вернуться к прежним обязанностям. Но Билли был человеком упорным, показал характер, обучился пилотским навыкам за свой счёт, получил диплом и стал очень квалифицированным лётчиком. А тут и Первая мировая началась.







10 апреля 1917 года, через 4 дня после того, как США объявили войну Германии, Митчелл едет в Париж. Там он немедленно организует штаб авиационной секции, наладив сотрудничество с командованием английской и французской авиации. Митчелл тщательно изучил боевой опыт союзников и уже 24 апреля совершил свой первый боевой вылет над немецкими позициями. Билли быстро завоевал среди английских и французских авиационных командиров репутацию храброго, энергичного и неутомимого офицера. К тому же он проявил себя отличным организатором. В сентябре 1918 года Митчелл спланировал и провёл авиационную фазу Сен-Маельской наступательной операции, командуя 1500 самолётами Англии, Франции и Италии. Это была одна из первых хорошо спланированных и скоординированных воздушных наступательных операций в истории авиации. 14 октября 1918 года Уильяму Митчеллу было присвоенно звание бригадного генерала, правда, временно. Он был назначен командущим всеми американскими авиационными силами во Франции. Билли стал самым знаменитым американским лётчиком в Европе. Ещё бы, 39-летний генерал, увешанный наградами до пояса, прославленный авиационный командир. Когда, после полутора лет отсутствия, Билли вернулся в США, он быстро убедился, что у себя на родине он далеко не у всех так популярен.




В США была создана авиационная служба, это не были полновесные военно-воздушные силы, но всё же не подразделение войск связи, скажем. Ожидалось, что авиационную службу возглавит Митчелл, но нет. Командовать авиацией с подачи генерала Першинга поставили бывшего командира пехотной дивизии, артиллериста по специальности. А Митчелла стали откровенно затирать, назначая то третим заместителем, то вторым помошником. К тому же и в звании его понизили, правда, не надолго. В 1920 году ему присвоили генеральский чин на постоянной основе, назначив заместителем начальника авиационной службы. Вот в этом качестве Билли и стал бороться за создание полновесных военно-воздушных сил. Митчелл встретился с руководством ВМФ и ошарашил адмиралов заявлением, что с появлением авиации вся морская стратегия кардинально меняется. Самолёты могут отправить абсолютно любой, сколь угодно большой и сильный корабль на дно морское. Разумеется, адмиралы сказали, что это ересь и ерунда. Спорили горячо, дело чуть до драки не дошло. Договорились провести капитальные испытания.





Митчелл принадлежал к семье со связями, поэтому знал, как использовать общественное менеие и как это мнение создавать. В конце концов, флотское командование под давлением Конгресса и упомянутого общественного мнения согласилось на проведения воздушных бомбардировок военных кораблей. Адмиралам и самим хотелось знать, какое воздействие на корабли может оказать авиация, дабы учесть это в дальнейшем при проектировании новых боевых единиц. Другое дело, что со стороны Митчелла это был, в известной степени, авантюризм. В то время авиация была ещё физически не готова к выполнению таких серьёзных задач. Самолёты не летали далеко от берега, навигационное оборудование было далеко от совершенства, руководство флота бралось оснастить бомбардировщики радиооборудованием, компасами, даже прицелами для бомбометания. Кроме того флот выделял дирижабли для наведения пилотов на цель ибо, как я уже упоминал, на 60 миль от берега никто ещё не летал. В общем, Митчелл был большим энтузиастом.







Для бомбардировки использовали трофейные немецкие корбли, доставшиеся США. Для начала бомбили подводную лодку, потом эсминец. Лодка пошла на дно за 12 минут, эсминец скрылся под водой за четверть часа. Потом дошла очередь до крейсера "Франфурт", его потопить было сложнее, но, в конечном счёте, одна из бомб взорвалась под водой близко к борту крейсера и разрушила ему днище. Крейсер затонул. Наконец - гвоздь программы. Линкор "Остфрисланд". Это был крепкий орешек, немецкие линкоры славились своей живучестью. Я как нибудь расскажу о возвращении на базу после Ютландского сражения линейного крейсера "Зейдлиц", весьма красноречивая история о живучести германских капитальных кораблей. "Остфрисланд" подтвердил высокий класс германских корабелов. Вначале его бомбили лёгкими бомбами. После бомбёжки комиссия осмотрела корабль и не обнаружила существенных повреждений. Потом по линкору ударили бомбами потяжелее, 300-фунтовыми. Тоже ничего существенного не произошло. Ладно, повышаем ставки! Врезали бомбами по 1000 фунтов (454 кг), из шести сброшенных четыре попали в цель. Комиссия опять наведалась на корабль и заявила, что линкор на воде держится, сохраняет остойчивость и может выдержать ещё удары. Ах ещё? Сейчас нарисуем! Специально для этих испытаний Митчелл заказал бомбы по 2000 фунтов (900 кг). Сбросили три таких изделия, две попали в цель. "Остфрисланд" затонул. Ура-ура! Авиация всемогуща! А на дворе 1921 год, до Пёрл-Харбора ещё 20 лет.






Надо сказать, что эти испытания не доказали ровным счётом ничего, потому что генерал Митчелл и руководство флота смотрели на них по-разному. И обе стороны были по своему правы. Митчелл направо и налево делал заявления, что авиация может потопить любой корабль. Флотское начальство заявляло, что испытания это не реальный бой. Лётчикам было заранее известно, где находятся корабли, корабли стояли неподвижно, на них не было команды, которая боролась бы за живучесть, не вёлся зенитный огонь. В общем - Билли продолжал бороться за приоритетное внимание и финансирование авиации, которая пока оставалась не самым главным родом войск. На этой почве он нажил себе множество врагов в руководстве армии, флота и в государственном аппарате, наконец. После того, как Митчелл публично обвинил адмиралов в изменническом отношении к оборонным интересам страны, по личному указанию президента Кулиджа его отдали под трибунал за нарушение субординации. Процесс был открытый, многие друзья и соратники защищали генерала, но Билли так всех достал, что от него очень хотели избавиться. В результате, заслуженный генерал был уволен из армии. Без пенсии. Билли был человек далеко не бедный, уехал в своё имение, где и доживал свой век, продолжая пропагандировать военно-воздушные силы. Возможности у него в этом деле были уже не те. Частное лицо оно и есть частное - со своим частным мнением.


Генерал Митчелл перед военным трибуналом.

После смерти Уильяма Митчелла его теории получили всемирное признание. Президент Рузвельт обратился к Конгрессу с предложением присвоить Митчеллу звание "генерал-майор" посмертно. Когресс дал "добро". Митчелла посмертно повысили в чине. Дабы почтить его память, Рузвельт распорядился назвать средний бомбардировщик В-25 "Митчелл". Бомбардировщик В-25 стал единственным самолётом авиации Соединённых Штатов, носившим имя конкретного человека. Хороший был самолёт, надёжный. По ленд-лизу в СССР поставлялся, равно и в другие страны антигитлеровской коалиции. Такая вот история. На этом - всё.

Зачинатель

Вначале хотел назвать этот пост "Народный герой". Действительно, рассматриваемому ниже персонажу посвящено много литературы, он воспет и взлелеян, в современной российской драматургии есть пьеса, посвящённая ему. Потом, изучив анкетные данные пациента, пришёл к выводу, что тут немного другое. Да, его можно смело назвать народным российским героем. В истории России предостаточно бандитов, возлюбленных и народом, и образованной прослойкой. Однако именно этого деятеля можно смело назвать зачинателем одного весьма ныне распространённого явления - ОПГ. Организованной преступной группировки, то есть.




Для начала немного ностальгии по годам минувшим. "Ванька-Каин". Это словосочетание впервые прочитал в одном старом советском детективе 50-х годов издания. Такая была кличка у одного из отрицательных персонажей. Причём, даже в своей асоциальной среде этот тип не пользовался уважением. С тех пор имя "Ванька-Каин" я воспринимал не как имя конкретного человека, а как бандитскую кличку и только. Позднее, читая В.Пикуля, узнал, что Ванька Каин это вполне конкретная личность, жившая в XVIII веке. Стало быть, "Ванька Каин" это не просто прозвище, за этим именем стоит конкретный человек. Да, человек. Вот эту светлую личность мы сейчас и рассмотрим.




Его звали Иван Осипов. Из крепостных крестьян села Иваново Ростовского уезда Ярославской губернии. Родился в 1718 году. 13 лет от роду взят был в господский дом в Москве в качестве прислуги. Смышлёный, видать, был паренёк, поэтому барин его в Москву и взял. Ваня быстро доказал свою смышлёность. Перемещаясь по первопрестольной, завёл полезные знакомства. В частности, с известным московским вором "Камчаткой". В Москве в ту пору, как темнело, улицы рогатками перегораживали, городская стража караул несла. Меры против разбоя. Ибо, как сказал поэт - "Кто то режет в потёмках кого-то, всей округе заснуть не даёт". Ночью без охраны премещаться было чрезвычайно вредно для здоровья. Ване к тому моменту уже изрядно надоели трудовые будни скромного дворового человека, он уже потренировался в воровском деле. В кабаках очищал карманы у подвыпившей публики. Вот Ванечка от своего господина и сбежал, прихватив кое-что из господского имущества на память. При этом он переоделся монахом, костюмчик тоже краденный был, разумеется. Переночевал в воровском притоне, наутро пошёл прогуляться по столице, вдохнуть воздух свободы полной грудью. Только долго дышать ему не дали, повязали сразу же. Органы уже тогда бдили, однако.




Выдали его барину, поскольку со своим беглым крепостным человеком он сам должен был разбираться. А надо сказать, что Ванечкин барин держал у себя во дворе медведя на цепи. Вместо собаки. Популярно это было среди российского истэблишмента тех времён. Барин приказал Ваню к медведю пристегнуть и не кормить два дня. Обоих. После чего Ваньку плетьми отодрать до мяса. Ну, что должно было последовать дальше, почтеннейшая публика уже поняла. Ваня тоже понял. И поступил нетривиально, обнаружив смекалку. Разинул рот пошире и заорал во всю глотку "Слово и Дело Государево!" Это было время правления Анны Иоанновны и озвученный Ванечкой пароль был равносилен письму в НКВД. Ваня донёс на своего барина, обвинив его в убийстве солдата. Труп солдата обнаружили во дворе. Как Ваня умудрился найти свежего покойника и организовать его обнаружение в нужном месте в нужное время - тайна сия велика есть. Либо сам грохнул, либо кореша постарались. В любом случае, он обрёл свободу и, не теряя времени, покинул столицу, подавшись в провинцию.





Ваня добрался до Волги, где влился в ряды разбойничей шайки атамана Михаила Зори. Покуралесил там маленько, но это было ему не по душе. Ну винный заводик разграбили, ну корабль армянских купцов от груза избавили... А дальше что? Рано или поздно власти пришлют крепкую воинскую команду и конец у этих приключений будет немного предсказуем. Хлопотно, да и опасно. Могут ведь и подстрелить. В общем, придумал он кое-что интерсное. И главное - гораздо более безопасное.



28 декабря 1741 года на пороге московского Сыскного приказа возник небезызвестный Ваня и принёс покаянную челобитную. А в челобитной той наш герой приносил покаяние Богу и Ея Императорскому Величеству в том, что "будучи на Москве и в прочих городах, мошенничал денно и нощно, в церквах и разных местах, у всякого звания людей из карманов деньги, платки всякие, кошельки, часы, ножи и прочее вынимал, а ныне от того прегрешения перестал, а товарищи мои не только что мошенничают, но ездят по улицам и грабят, которых я желаю ныне искоренить, и дабы высочайшим указом для сыску и поимки означенных моих товрищей дать конвой". Прилагался список из 32 имён воров-разбойничков.




Каину дали конвой, 14 человек солдат и подьячего - канцеляриста, протоколы вести.В первую же ночь своей правоохранительной деятельности Каин собрал внушительный улов в 45 человек. Всех по списку повязали под его руководством. С этх пор официальный доноситель Иван Каин ежедневно ходил с солдатами по публичным местам и ловил мошенников. За два года он сыскал 298 человек воров, содержателей притонов и беглых солдат. Отчётность радовала питерское начальсво, Каин был на виду, раскрываемость на уровне. Всё норм. Но это только снаружи.



На самом деле никакого чуда перевоспитания и просветления не произошло. Каин преследовал цель простую и понятную - подчинить себе весь уголовный мир столицы. И использовать для этого государственный аппарат. И он своего добился. Для канцелярии Каин ловил и сдавал только мелкую сошку или конкурентов. Все остальные блатные авторитеты должны были ему подчиниться. Выхода у них не было. Ваня довольно быстро превратил Сыскной приказ Москвы в подразделение своей банды, выплачивая содержание всем полицейским. Всем. Он пожелел жить респектабельно. Женился. В своём стиле. Ему понравилась солдатская вдова. Только он ей был не мил. Не страшно! Ваня на неё состряпал донос, по которому бедную женщину приговорили к наказаню кнутом. Каин взял её на поруки, пояснив, что выбор у неё не велик - либо замужество с ним, либо кнут и тюрьма.




Дальше - больше. Каин занялся рекетом. Крышевал уголовных авторитетов, получая с них плату за безопасность. Занимался подделкой денег. Открыл игорный дом( сам он, к тому моменту, владел несколькими домами в Москве). Так что и собственное казино у него было. Вымогал деньги у раскольников, забирая у них детей и требуя выкуп. Тут и рекэт и киднеппинг в одном флаконе. Если видел богатого купца не принадлежавшего к расколу, это его не останавливало. У одного из московских богатеев арестовал племянницу, обвинив её в приверженности расколу. Под плетью она оговорила дядю. Каин отпустил девушку и закрыл дело. Небезвозмездно, кончно.




При этом он прекрасно понимал, что кто-то из его жертв может и письмецо на него накатать в вышестоящие инстанции. В Москве у него было всё схвачено, Сыскной приказ прикормлен давно и надёжно. А вот что насчёт С-Петербурга? И вот Ваня направляет в Сенат официальное письмо, в котром указывает, что по долгу своей службы излюбленному Отечеству, он вынужден для поимки воров общаться с другими ворами же. Поэтому, ежели какой из пойманных воров на него, Ивана, показания даст, то показания эти на веру принимать нельзя. Всё для пользы дела. Он агент под прикрытием. Сенаторы отписали слуге престола, что никакие показания против него на веру приниматься не будут и означенный Иван может и впредь продолжать свою многотрудную борьбу с уголовной преступностью. Что тут сказать? Молодец. Этот парень очень современый тип, к слову. Такую систему выстроил. Стал хозяином Москвы. Его многие боялись и никто не хотел с ним связываться. Но всё таки, Каин погорел. Как водится, на мелочи.




Каин похитил дочь у отставного солдата Якова Зевакина, девушку 15-ти лет. На беду Каина, в тот момент ожидался визит в Москву императрицы Елизаветы Петровны. Поэтому в Москве находился генерал-полицмейстер империи А.Д.Татищев. Татищев был человек строгий и честный. Вот ему то в руки свою жалобу отставной служивый и передал. Татищев быстро оценил размер московской коррупции, поэтому никому из местных полицейских следствие вести не доверил. Генерал создал специальную следственную комиссию, за ходом разбирательства наблюдал лично. По ходу следствия весь личный состав московского Сыскного приказа был уволен, весь, до последнего постового. Все были у Каина на содержании. Следствие продолжалось в общей сложности шесть лет. На этот раз Каину было не отвертеться. Приговор - бить плетьми, колесовать, обезглавить. Так как "кроткая сердцем" Елизавета Петровна смертных приговоров не подписывала, Сенат смягчил приговор суда. Высечь плетьми, вырвать ноздри, выжечь на лбу клеймо "ВОРЪ". Что и было исполнено. После этого Каин отправился на каторжные работы. Сначала в прибалтийский Рогервик. Потом в Сибирь, где и сгинул.




Такой вот тип. Обычный уголовник, только поумнее многих. Догадался извлекать личную выгоду из сращивания государственных структур с криминальным миром. То, что потом стало организованной преступностью. Каин, как я уже сказал, довольно современный деятель. В нынешней РФ он бы не пропал. При этом считается легендарным российским героем в котором вополотилась настоящая русская удаль. Разудалый добрый молодец. Да уж...Рассказал я вам, какой это был добрый молодец. Ничего не придумал. Материал, в основном, позаимствован из сочинения С.М.Соловьёва "История России с древнейших времён". Оснований не верить этому Соловьёву у меня нет. На этом всё. На сегодня.

Под чёрными парусами

Сериал "Чёрные Паруса" неплохо раскрыл тему. Там мало романтики и много крови. Причём справедливо показано, что иные представители властей предержащих не принципиально отличались от морских бандюков. Пиратам ведь нужна была база, где они могли починить свои кораблики, пополнить команду, прогулять честно награбленное. Вот некоторые губернаторы и давали пиратам приют, не забывая о своей прибыли, разумеется. В Карибском море было несколько таких пиратоградов. Тортуга, небольшой островок, французская колония. Потом Порт-Ройяль на острове Ямайка. Это уже британское владение. И завершилась эта эпопея на острове Нью Провиденс. Тоже под британским правлением. Пока властям было выгодно - пиратов крышевали, получая с них неплохие отступные. Тем более, что пираты грабили, в основном, испанцев. Когда англичане достаточно укрепились в регионе с пиратами вопрос был решён обычным, проверенным способом - ликвидацией. В "Острове Сокровищ" Р.Л.Стивенсон как раз и описывает жалкие останки некогда могучего "берегового братства". Всё, аминь, приплыли. Сильвер ещё неплохо устроился. Дёрнула же его нелёгкая...





Но пока пираты грабили и убивали, у них в обычае были не только милые развлекушки, о которых я упоминал в предыдущем посте. Или посту? Не важно. У пиратов были и свои традиционные способы казни и вообще наказания. Рассмотрим. Для начала скажу, что ставшее легендарным хождение по доске скорее всего литературный вымысел. Какой смысл пиратам было заморачиваться? Достаточно было просто выкинуть жертву за борт и смотреть, как клиент барахтается в волнах, провожая взглядом удалающийся корабль с добродушно смеющейся командой. Даже в тёплой тридцатиградусной воде организм в течение суток охлаждался до смертельного состояния. Что там у нас, дальше по списку?





Килевание! А вот это уже реальная жесть! Наказуемого привязывали канатом за руки и сбрасывали за борт в носовой части корабля, после чего протаскивали под днищем и килем, извлекая из пучины на свет Божий с кормы. Так как корабельное дно обильно обрастало ракушками и всякой прочей морской дрянью, жертва получала некоторое количество воды в лёгкие, гематомы и множество порезов, рваных ран и прочее. Если клиент был физически крепок и оставался жив после процедуры, то шанс загнуться в тропическом климате от заражения был очень высок. Килевание практиковалось полуофициально и в королевских флотах. А в голландском флоте даже вполне официально до 1853-го года. Вот так-с! Правда, человеколюбивые голландцы к провинившемуся матросу подвешивали груз, что давало акванавту шанс уцелеть. Но и повторить процедуру могли два-три раза. В воспитательных целях, разумеется.





Далее. Бравые морские волки юзали известную со времён мрачного средневековья пытку водой. Отцы инквизиторы очень любили таким способом наставлять заблудших на путь истинный. То же самое, пытаемому заливали через ротовое отверстие внутрь воду, пока его не выворачивало наизнанку или он не лопался. Но был нюанс. Водичка была морская, что ускоряло процесс раза в три. К тому же пираты не требовали от жертвы отречения от еретичества или выдачи страшной военной тайны. Просто развлекались. На этом фоне волочение за кораблём выглядит вполне невинной шалостью. Наказуемого привязывали за руки или за ноги, сбрасывали за борт и таскали за собой несколько часов. Клиент либо захлёбывался, либо замерзал или злая акула откусывала ему лишние детали. У Джека Лондона в "Морском Волке" описано вполне подробно. Ух! Надо этот раздел завершить, поэтому не вдаваясь во всякие иные варианты (все уже поняли, что пираты были народом с фантазией, к делу подходили с огоньком), закончу на наиболее любимом пиратами способе наказания.






Бросание на необитаемом острове. Довольно жестокая и одновременно мягкая форма смертной казни. Првинившегося моряка высаживали на необитаемый остров, находившийся, скажем так, на некотором удалении от морских путей. Робинзону оставляли бутылку воды или рома, пистолет с одной пулей или нож для охоты на черепах. Вода или ром - чтобы помер не сразу. Пистолет или нож - чтобы мог совершить самоубийство, когда припрёт. Была возможность отыскать тайник других пиратов, они любили оборудовать схованки на необитаемых островах. Через месячишко пираты могли проведать робинзона. Могли и другие пираты на островок заглянуть. Разумеется, пришельцы казались полумёртвому, подыхавшему от голода и жажды человеку ангелами во плоти. В этом случае команда принимала в свои ряды заблудшего братана просветлённым, яко Будда. Он чтил пиратский кодекс, уважал капитана и всех соплавателей и вёл себя как отличница в институте благородных девиц. Другие пираты тоже таких к себе брали, требовали только, чтобы он принял пиратский кодекс. Если нет - сиди дальше на острове. Обычно было "таки, да". Принятый на борт сразу вливался в коллектив и получал все полагающиеся ништяки, включая долю в добыче. По прибытии в порт мог сойти на берег и покинуть корабль навсегда. А мог и остаться. Свобода выбора.






В стройные ряды неряшливых мужиков, промышлявших морским разбоем, затесались и две дамы. Причём одна из них была вполне себе приличной дамой на самом деле. Это Энн Бонни и Мери Рид. Энн Бонни была девушкой ирландского происхождения из приличной семьи. Папа Уильям Кормак - адвокат. Перебравшись в Новый Свет, мистер Кормак стал одним из плантаторов Южной Каролины. Человек состоятельный, он дал дочери хорошее образование и стал подыскивать приличную партию. Однако малышка Энн была влекома жаждой приключений и эти приключения на свою пятую точку она таки нашла, причём в полном объёме. Для начала, он вышла замуж за какого-то матроса по фамилии Бонни(папа расстроился). Потом они напару стали ввязываться в различные авантюры с целью срубить бабла быстро и по-лёгкому. Жизнь занесла эту парочку на Нью Провиденс там Энн Бонни и познакомилась с Джеком Рэкхемом, капитаном одного из пиратских кораблей. Они нашли общий язык, Энн оделась в мужской костюм и стала пиратствовать напару с Рэкхемом. Саблей и пистолетом она владела не хуже остальных членов команды.




Как-то раз, во время очередного абордажа, Рэкхем и Бонни взали в плен одну женщину в мужской одежде. Эта мадам была единственной, кто оказал сопротивление. Оказалось, что зовут её Мери Рид, она ранее служила в британской армии, выдавая себя за мужчину. То есть, военный опыт у неё был. Бонни предложила Мери присоединиться к их тёплой компании, Рид не отказалась. Стали пиратствовать дальше. Рэкхем, Бонни и Рид, дружная "шведская" семья, вместе в бою и в постели. Увы, пираты не всегда чтили пиратский кодекс. Были среди них такие, кто по слабости характера или отмороженности этот кодекс нарушали. Рэкхем был как раз из таких. Как-то раз, после удачного дела, пираты захватили большое количество рома нажрались вусмерть всем кораблём. А ведь сказано - "не бухать!". Единственными трезвыми остались Бонни и Рид. Тут, как раз подошёл королевский фрегат, англичане в это время активно пиратов на ноль множили. Пиратов, как дрова, перебросили в трюм, Мери и Энн сопротивлялись, но где ж двум женщинам, какие бы они ни были бой-бабы, устоять против королевской морской пехоты. Повязали, конечно.





Губернатор Вудс Роджерс приговорил всех к висилице, но Мери и Энн повешены не были. Оказалось что обе женщины беременны. Казнь отложили, тем временем папа Энн Бонни узнал, где пребывает его шустрая доча и озаботился её вызволением. Как водится, позолотил ручку, кому следовало и - ву а ля! - Энн вернулась в родительские объятия. А у Мери не было такого папы и она умерла в тюрьме, хотя и повешена не была. Энн Бонни наигралась в пиратов и приключения, больше она не шалила и вела себя, как приличная девочка. Вышла замуж за плантатора Джозефа Берли, родила в браке 10 детей и скончалась в возрасте 82 лет, окружённая детьми и внуками. Интересно, они знали про боевое прошлое бабули? Пожалуй, символично, что в фильме "Чёрные Паруса" роль Энн Бонни играет леди Клара Пэджет, дочь восьмого маркиза Англси.





Можно ещё много и о многом. И про знаменитых пиратов, про чёрную метку, про пиратские флаги, про пиратов на королевской службе (таких хватало). Но надо сменить тему, нельзя так однообразно. Слишком много о пиратах Крибского моря, сейчас пиратство процветает в других морях, недавно в Азовском море пираты обнаружились, куда более отвратительные и мерзкие, чем те, которых я описал. Поэтому, закрываю тему. По крайней мере, пока закрываю. А там видно будет.
Предыдущую беседу мы завершили на самом приятном моменте в пиратской жизни - дележе добычи. На этой же ноте и продолжим. Добыча-то могла быть и живая. Ибо пленников пираты брали с большим удовольствием - за них можно было получить выкуп. Это в том случае, если в плен к ним попадал человек с положением в обществе. С командой захваченного корабля варианты были такие. Если оказывалось сопротивление - экипаж множили на ноль полностью и без исключения. Обычно торговые корабли не рыпались и абордаж проходил более-менее мирно. В этом случае пираты предлагали морячкам влиться в ряды их дружного коллектива. Как правило так делали, если захваченный корабль им приглянулся и возникало желание попользоваться. Чаще пираты просто облегчали корабль от излишка товаров и отпускали на все четыре стороны, могли поджечь на прощанье. В целом, попадание в пиратский плен было сродни попаданию в ад: скудная и самая отвратительная пища, минимум воды, содержание в тесном и вонючем трюме и прочие тихие радости пиратского быта. Иногда, чтобы не заморачиваться с охраной да и для экономии места(корабль тоже не резиновый!), пираты сажали пленников в пустые бочки из-под воды или солонины. В последнем случае в бонус к не самым комфортным условиям прилагались запах и червячки. Если, на свою беду, пленник доживал до порта назначения, то с гарантией становился инвалидом.





Помимо жёсткой дисциплины был ещё один существенный момент, решительно отличавший пиратов от моряков Их Величеств. Не считая того, что пираты, повторяю, были бандиты и только бандиты. Никакого гламура и благородства. Грабь, убивай! Но при этом (сюрпрайз!) пираты выплачивали компенсации семьям своих погибших товарищей и содержали получивших увечья членов экипажа. Такое морякам королевских флотов в ту пору ни в каком сне не снилось. Чем сильнее пострадал пират - тем больше пиастров ему братва отсыпала. Старых пиратов, списанных на берег, тоже не бросали. Отпускали на пенсион с солидным выходным пособием. Доходило до того, что семье погибшего разбойника, если она у него была, что, опять же, не редкость, тоже высылали пособие или отдавали вдове и детям награбленную безвременно усопшим кормильцем долю. Вот вам и морские головорезы! В уставе капитана Бартоломью Робертса русским по белому было записано, что ежели какой член команды жестоко пострадал во время рейда и потерял конечность, глазик или вообще сделался неспособным к несению корабельной службы, то ему выплачивали 800 фунтов стерлингов, весьма и весьма немалую по тем временам сумму. За меньшие травмы - соответственно, в два раза меньше. Такие вот дела. Так что шрамы не только украшали пиратов, но и делали их богаче.




После такого почти благостного пункта, следует напомнить, что никакого благородства у пиратов в заводе не было. Воруй - убивай! И только. Обычная морская гопота. Среднестатистический пират это просто нищеброд и лузер, которому в повседневной жизни решительно ничего не обломилось и от безысходности он подался в морские разбойники. Трусливая, циничная и тупая морская гопота, нападающая только при очевидном и явном превосходстве. Повторяю, это я не о моряках флота одного весьма большого северного государства, это я о нормальных морских разбойниках. Так что пират - это отнюдь не романтический герой, ставящий превыше всего честь и склонный к милосердию. Пират это грязный небритый оборванец весьма болезненного вида (регулярные голодовки, болезни, увечья, авитаминоз, пьянство никак не способствовали гламурному облику, к тому же в плаванье мыться было не принято). Обращает на себя внимание и такой факт - карьера самых знаменитых пиратских капитанов продолжалась обычно два-три года. Не больше. Генри Морган подвизался в качестве пирата четыре годика, потом удачно соскочил с этой темы. Обычно пираты принимали ислам гораздо раньше. Причин тому масса - отведал свинца во время абордажа, задолбанная команда посвятила в робинзоны, старый товарищ перешёл на королевскую службу и , зная все твои повадки, подкрался незаметно.




Отсюда плавно преходим к бытовым условиям. То есть, к полному их отсутствию. Питание было ужасным. В условиях, когда до изобретения консервов и пастеризации было, как до Луны, а до изобретения холодильников - как до Марса, единственным выходом оставалась солонина и галеты. Вода, крепко солёное мясо, сухие, как фанера, галеты. Всё. Фрукты продукт скоропортящийся, можно поставить бочку с яблоками для команды, но их быстро сожрут. Немного выручал лук и чеснок. К тому же чеснок помогал забить запах полупротухшей солонины. Экономия продуктов была адова, никто ведь не знал, сколько продится плавание - неделю, месяц или год. Иногда удавалось наловить рыбки. А так - солонина с червячками. Поэтому постоянные желудочные заболевания. А гальюнов, в современном смысле, тоже и в помине не было. Была небольшая площадка в носовой части корабля, под бушпритом, с неё то весь экипаж и гадил в океанскую лазурь. Выручали гигантские морские черепахи. Заглядывая на безлюдный островок для пополнения запасов воды и отстрела свежатинки, пираты собирали гигантстких черепах. Перевёрнутые вверх ногами и сложенные в трюме штабелями, гигантские рептилии, на свою беду, не умирали месяцами и поочерёдно отправлялись на суп команде. Такие вот своеобразные консервы. Был ещё букан - это копчёное индейским способом мясо. Отсюда - буканьеры, охотники, промышляющие на диких животных и это мяско коптящие. Когда буканьеру надоедало гоняться за дикими козами, он шёл в пираты и гонялся за кораблями. Как результат - буканьеры одно из самоназваний пиратов. Эти охотники, они ведь отличными стрелками были. Ценные члены экипажа, однако.




На сегодня, пожалуй, хватит. Чтобы закончить повествование на некой хоть чуть оптимистичной ноте, упомяну пиратские развлечения во время рейда. Как уже говорилось, азартные игры на корабле не одобрялись. Обычно пиратам было не до развлечений, они то и дело перекладывали паруса, натягивали канаты, драили палубу, вычёрпывали воду, в общем, занимались обычной морской рутиной. Но вот, допустим, мёртвый штиль. Океан во все горизонты и ни единого паруса в поле зрения. Скучно! Очень скучно! Пираты придумали бег в мешках! Именно они изобрели это шоу. Тут и соревновательная часть (команды, болельщики, всё, как надо) и тупая веселуха, экипаж угорал, глядя как их друганы нелепо барахтаются и падают в мешках. Пираты придумали ещё одно развлечение - дворовые "конные" бои, когда одни залезают на плечи другим и сталкиваются, как вариант - бегают наперегонки. Правда, пираты иногда в качестве "лошадей" использовали пленников.




На сегодня всё.

[reposted post] Теща в Полтаве, або Origin of Species

То ли лента у меня так собрана, то ли в самом деле тема актуальна — но все чаще меня серф выносит на обидки российских либералов касательно ограничения на въезд в Украину. «Адекватные россияне» и просто «хорошие люди» обижаются на неразборчивость акции, которая рвет последние нити, связывающие народы.

Причем это не классические «раки с человечьими глазами», прозревшие после провала блицкрига «русской весны». Такие себе… скажем авансом, условно-нормальные. У одних Та-Самая-Теща-в-Полтаве (которая знает все-все-все лучше Президента и СБУ). У других — «жена-хахлужка», третьи просто любят Украину и не любят Путина, четвертые хотели во Львове кофе попить, пятый вообще «наполовину украинец» (тм) — и так далее.

Read more...Collapse )


Про пиратов

Нет, речь пойдёт не про бравых моряков одной большой северной страны. Про обычных пиратов, брутальных морских гопников. При этом попробую про них изложить не слишком серьёзно, в стиле бессмертного мультика "Остров Сокровищ". Там ведь тоже про пиратов. Более того, в мультфильмя часто идёт прямое цитирование Р.Л.Стивенсона. Но, прежде чем беседовать о бандитах, давайте - ка про искусстово. Начнём с живописи.




Жил был художник один. Звали его Говард Пайл (1853-1911). Был он американским не только художником, но и писателем. Художником он был хорошим, во всяком случае Винсент ван Гог им восхищался в письмах к брату. А это дорогого стоит - люди искусства народ довольно таки ревнивый. Пайл рисовал картины, сочинял книги и сам же эти книги и иллюстрировал. А книги его были о Робин Гуде, славных рыцарях и о пиратах. Именно Говард Пайл и создал в своих работах тот образ пирата, котрый мы все созерцаем по сей день. Суровый дядька с банданой на голове, серьгой в ухе, одетый в живописные лохмотья. Думаю, Пайл, как человек талантливый вполне угадал. Его рисунками из пиратской жизни я и намерен этот пост украсить. Все картинки от Говарда Пайла.




Пиратство, как явление, существует со времён Древнего Мира. Тот час же, как только люди научились плавать по морям и преревозить различные ништяки на продажу, в тот же момент завелись и пираты. Завелись повсюду, где уже был торговый движ, но при этом у государства не было средств или желания обеспечить надёжную охрану судоходства. Как только государство всерьёз бралось за борьбу с пиратами - пираты исчезали. В своё время римляне под руководством Помпея Великого провели очень качественную зачистку акватории и пиратов в том районе не было аж до падения Западной Римской Империи. Я не буду касаться всех аспектов вопроса - тут объёмная книга понадобится. Так, пройдусь по верхам. И только про период XVII - XVIII веков. Ещё бы! "Чёрные Паруса" неплохо раскрыли тему. Кстати, в этом сериале действуют вполне себе реальные персонажи. Капитан Хорниголд, капитан Джек Рекхем, губернатор Вудс Роджерс, Энн Бони жили на самом деле. И приключений им хватало в реальности без преувеличения.





Итак, коротенько. Пиратам была чужда ксенофобия. В экипаже могли быть европейцы, китайцы, арабы, индусы и прочие татары. Да кто угодно. Никого не волновало. Абсолютно белый экипаж вполне мог возглавлять негр преклонных годов. Веротерпимость также была не чужда морским разбойникам. Перед отплытием на баке могли служить католики, на юте пастор благословлял протестантов, а вокруг грот-мачты индейцы исполняли ритуальный танец удачной охоты. Дисциплина. Дисциплина на пиратском корабле была не просто строгой, а очень строгой. Покруче, чем на кораблях королевского флота. Оно и понятно - держать в подчинении полста головорезов надо уметь. Зато жёсткая дисциплина компенсировалась демократией. Капитана выбирал весь экипаж, в голосвании участвовали все, от самого капитана до буфетчицы. Пираты выбирали самого достойного, по их мнению, мужика, которому и доверяли свои жизни. Все важные решения команда принимала коллективно. Если капитан начинал беспредельничать - могли и разжаловать в матросы. Это в лучшем случае. В среднем случае могли посвятить в робинзоны. Ну а в самом тяжком случае просто вешали на рее - преемнику в назидание.






Пиратский кодекс. Свод правил, которые пираты стремились соблюдать. Не потому что они так уж любили дисциплину или от великого благородства. Просто эти простые правила были выстраданы самой их жизнью и если они хотели жить, то надо было придерживаться. На пиратском корабле были категорически запрещены азартные игры. Ничто так не провоцирует конфликт, как колода карт или игральные кости. За оскорбление товарища могли огреть плетью. За удар в морду били уже до поросячьего визга - 40 плетей. Убийство каралось смертью или билетом на необитаемый остров. Самое страшное преступление, по пиратским понятим, это изнасилование женщины. Да,именно так, за вступление в интимную связь без согласия потерпевшей пираты убивали сразу. Потому что из-за бабы пираты передерутся хуже, чем из-за картишек. Поэтому захваченных в плен тёток извлекали из трюма только за выкуп. В общем, каралось всё, что могло привести к поножовщине на борту, ибо разборки среди членов экипажа во время плавания - однозначный и неминуемый аминь для всех. Так что, при всей их стрёмности пираты были очень дисциплинированы.





В случае удачного похода начиналось самое интересное - делёжка добычи. Очень, очень деликатный момент, просто весь на нервах. Делил добычу капитан под чутким и неусыпным наблюдением родной команды. Задача перед капитаном стояла непростая. Во-первых, не обделить себя любимого, иначе команда решит, что кэп полный лох и будет требовать больше. Во-вторых, не взять слишком много, иначе команда скажет "у-у-у, жлобяра!" и прогонит его нафиг. Поэтому делили добычу очень аккуратно. Для начала выделялся некий фонд, в котрый отчисляли деньги на провиант, лекарство, обслуживание корабля, компенсации раненым, накладные расходы. Эта сумма из дележа исключалась. После этого всё оставшееся делилось на некие доли, эту долю надо было правильно определить. Капитан получал от трёх до N долей, старшие моряки, т.е. штурман, боцман, лекарь, если был - от одной до трёх долей. Все матросы по одной доле. Ну и всякий вспомогательный персонал, вроде юнги, если имелся, то получал полдоли.






Пожалуй, на сегодня хватит. О пиратах ещё есть что сказать. Продолжение будет.

Profile

Не забывай, кто ты
solodkyy
solodkyy oleg

Latest Month

January 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by chasethestars